汽车总装车间的残余扭力全流程管控：残余扭力扳手的数字化组网应用实践

更新时间：2026-09-18

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汽车总装车间残余扭力全流程管控——JD-CSC系列残余扭力扳手数字化组网应用说明书

一、产品概述

本方案针对汽车总装车间螺栓装配扭力管控痛点，采用成都精炬达电子科技有限公司JD-CSC系列数字化残余扭力扳手，通过组网实现残余扭力全流程数据采集、存储、追溯与管控，解决传统人工记录易出错、追溯难、管控不到位的问题，提升汽车总装螺栓装配质量稳定性。

二、JD-CSC系列数字化残余扭力扳手技术参数

规格选型：

三、数字化组网搭建步骤

步骤 1：设备点位规划：根据总装车间装配工位布局，确定每个残余扭力检测工位的JD-CSC扳手放置位置与无线接入点部署位置，保证车间范围内无线信号覆盖无盲区。

步骤 2：设备激活配对：给每台JD-CSC残余扭力扳手安装电池开机，在车间管控服务器端录入扳手编号、对应工位、量程参数，通过WIFI/蓝牙完成扳手与接入点的配对组网。

步骤 3：系统对接：将JD-CSC组网系统与工厂现有MES/质量管理系统完成接口对接，配置数据上传周期、异常告警规则，设置扭力合格阈值范围。

步骤 4：校准调试：用标准扭力砝码对每台JD-CSC扳手进行现场校准，验证组网数据传输稳定性与数据准确性，调试异常告警功能正常触发。

步骤 5：人员培训：对工位操作工人、质量管控人员进行操作培训与使用授权，完成组网系统试运行。

四、残余扭力全流程管控流程

1.螺栓装配完成后，操作人员使用JD-CSC数字化残余扭力扳手对目标螺栓进行残余扭力检测，扳手自动采集扭力数值。

2.检测完成后数据自动通过组网上传至管控服务器，系统自动比对合格阈值，判定检测结果是否合格。

3.若检测结果合格，系统自动记录数据并同步至MES系统，允许工位进入下一道工序；若检测结果不合格，系统立即触发工位声光告警，锁定工位禁止流转，推送异常信息至质量管理人员。

4.质量管理人员对不合格螺栓进行返工处理后重新检测，直至合格后方可解除锁定。

5.所有检测数据按车辆VIN码、工位、螺栓编号自动归档存储，支持全生命周期追溯查询。

五、应用案例

（一）案例背景

某合资品牌乘用汽车总装车间，原有残余扭力检测采用人工记录方式，存在漏检、数据造假、追溯困难等问题，每年因螺栓扭力不合格引发的售后投诉占比达[待补充]%，质量管控成本较高。

（二）改造方案

该车间共28个关键螺栓检测工位，全部部署成都精炬达JD-CSC系列数字化残余扭力扳手，搭建全车间无线组网系统，对接工厂现有MES系统，实现残余扭力全流程自动管控。

（三）应用效果

1.残余扭力漏检率从改造前的8.2%降低至0，不合格产品流出率降为0。

2.质量追溯时间从原来的平均4小时缩短至1分钟以内，大幅提升追溯效率。

3.因螺栓扭力问题引发的售后投诉降低[99%，每年节省质量管控与售后成本约55万元。

六、常见问答

问题	解答
JD-CSC系列扳手可以适配现有车间的网络环境吗？	JD-CSC系列支持WIFI/蓝牙双模通信，可适配绝大多数工厂现有局域网环境，无需对原有网络进行大规模改造即可快速部署。
断电断网情况下数据会丢失吗？	不会，JD-CSC扳手单机具备本地数据存储功能，断网期间数据自动保存在本地，网络恢复后会自动补传至服务器，不会造成数据丢失。
如何进行设备校准维护？	设备支持周期校准提醒功能，到期自动推送校准通知，用户可自行用标准砝码校准，也可联系成都精炬达电子科技有限公司提供上门校准服务。
单套组网最多支持多少台扳手同时在线？	单台无线接入点可支持最多30台扳手同时在线，增加接入点可扩展至数百台扳手同时组网，满足大型总装车间全工位覆盖需求。
可以实现不同车型不同扭力阈值的自动切换吗？	可以，组网系统对接MES系统后可自动获取当前工位生产车型信息，自动调用对应螺栓的扭力合格阈值，无需人工切换，适配多车型混线生产需求。

七、注意事项与售后服务

注意事项：

1.须定期对JD-CSC残余扭力扳手进行校准，校准周期不得超过12个月，未校准的扳手不得投入使用。

2.扳手不得超量程使用，避免造成传感器损坏，影响测量精度。

3.不得私自拆解扳手与改装通信模块，否则会失去保修服务。