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PRODUCT CLASSIFICATION
更新时间:2026-10-27
浏览次数:5JD-CSC系列带曲线图分析的残余扭矩扳手使用说明书
成都精炬达电子科技有限公司
一、产品概述
JD-CSC系列带曲线图分析的残余扭矩扳手是一款集成高精度扭矩采集、无线数据传输、曲线实时分析及残余扭矩检测功能的智能装配工具。产品支持通过无线通信模块与企业MES系统(制造执行系统)对接,实现从螺栓紧固到残余扭矩复测的全链路数据追溯,适用于汽车制造、航空航天、轨道交通、新能源装备等对装配质量要求严苛的行业。
本产品可实时输出扭矩-时间曲线,直观展示紧固过程的动态变化,并自动识别异常紧固行为,帮助用户及时发现漏拧、过拧、扭矩衰减等质量问题,提升装配合格率与生产效率。

二、主要技术参数
产品型号 | JD-CSC |
扭矩量程 | 0-3000N·m |
测量精度 | ±1% |
分辨率 | 0.01 N·m |
扳手方驱尺寸 | 1/4 3/8 1/2 3/4 1 1.5 |
通信方式 | 无线[Wi-Fi/蓝牙/Zigbee] 5G |
传输距离 | 空旷环境≥200m,车间环境≥50 m |
数据存储 | 本地存储≥1000条紧固记录,支持断网续传 |
供电方式 | 可充电锂电池,连续工作≥10小时 |
防护等级 | IP55 |
工作温度 | -20 ℃ ~ 60℃ |
重量 | 0.46-3.8kg |
规格选型:
序号NO | 产品型号 | 测量范围 | 分度值 | 长度 | 重量 | 方榫 |
(Model) | (N.m) | (N.m) | (mm) | (KG) | (in) | |
1 | JD-CSC-2 | 0.2-2 | 0.001 | 355 | 0.35 | 1/4〞 |
2 | JD-CSC-4 | 0.5-5 | 0.001 | 355 | 0.35 | 1/4〞 |
3 | JD-CSC-10 | 1-10 | 0.01 | 355 | 0.35 | 3/8〞 |
4 | JD-CSC-20 | 2-20 | 0.01 | 355 | 0.36 | 3/8〞 |
5 | JD-CSC-50 | 5-50 | 0.01 | 360 | 0.75 | 3/8〞 |
6 | JD-CSC-100 | 10-100 | 0.1 | 415 | 0.95 | 1/2〞 |
7 | JD-CSC-200 | 20-200 | 0.1 | 505 | 1.25 | 1/2〞 |
8 | JD-CSC-300 | 30-300 | 0.1 | 625 | 1.5 | 1/2〞 |
9 | JD-CSC-500 | 50-500 | 0.1 | 780 | 2.55 | 3/4〞 |
10 | JD-CSC-800 | 85-850 | 0.1 | 1050 | 3.9 | 3/4〞 |
11 | JD-CSC-1000 | 100-1000 | 1 | 1050 | 4.2 | 1〞 |
12 | JD-CSC-1500 | 150-1500 | 1 | 1400 | 6.75 | 1〞 |
13 | JD-CSC-2000 | 200-2000 | 1 | 1400 | 8.3 | 1〞 |
14 | JD-CSC-3000 | 300-3000 | 1 | 1720 | 8.8 | 1〞 |
三、功能特点
(一)残余扭矩检测
支持对已完成紧固的螺栓进行残余扭矩复测,自动比对初始紧固值与当前残余值,计算扭矩衰减率,当衰减超出预设阈值时自动报警,有效监控装配后连接件的松弛风险。
(二)曲线图分析
实时采集扭矩变化过程,生成扭矩-时间曲线,可直观展示螺栓紧固的上升段、保持段、回落段特征;支持曲线缩放、数据点查看、异常段标注,便于工艺人员分析紧固质量与优化装配参数。
(三)无线MES全链路追溯
通过无线模块将紧固扭矩、时间、螺栓编号、操作人员、工位信息、曲线数据等自动上传至MES系统,与生产工单、BOM清单绑定,实现单个螺栓从紧固到复检的全生命周期追溯,满足ISO/TS16949、IATF16949等体系的质量追溯要求。
(四)智能报警与防错
支持预设扭矩上下限、目标扭矩值,当紧固扭矩超出范围、未达到目标值或残余扭矩异常时,扳手通过声光提示,同时MES系统端同步标记不合格记录,防止不合格品流入下道工序。

四、使用操作步骤
(一)开机与系统连接
步骤 1:长按电源键开机,扳手进入自检状态,确认电量充足、传感器正常。
步骤 2:在扳手设置界面选择对应工位的MES无线接入点,输入配对信息完成连接,屏幕显示“在线"标识后即可进行数据传输。
(二)参数设置
步骤 3:在MES系统端或扳手本地设置目标扭矩、上下限公差、残余扭矩衰减阈值、螺栓编号规则等参数,设置完成后下发至扳手。
步骤 4:根据紧固工艺选择“初次紧固"或“残余复测"模式,确认对应曲线模板。
(三)紧固作业
步骤 5:将扳手方套对准螺栓,保持扳手与螺栓轴线垂直,均匀施力缓慢拉动扳手。
步骤 6:扳手实时显示当前扭矩值与动态曲线,当达到目标扭矩后,保持片刻,系统自动记录峰值与曲线数据。
步骤 7:作业完成后,扳手自动上传数据至MES系统,屏幕显示“合格/不合格"结果,不合格时伴随声光报警。
(四)残余扭矩复测
步骤 8:切换至残余复测模式,选择对应螺栓的历史紧固记录,施加扭矩至螺栓刚刚发生转动的瞬间,系统捕捉拐点扭矩即为残余扭矩。
步骤 9:自动计算衰减率,与预设阈值比对,结果同步上传MES,生成复测追溯记录。
(五)数据查询与导出
步骤 10:在MES系统中可按工单、工位、时间、螺栓编号查询紧固记录,查看对应扭矩曲线,支持导出报表与曲线文件用于质量分析。

五、注意事项
警告:使用前须确认扳手电量充足,禁止超量程使用,以免损坏传感器或造成安全事故。
1. 施力时应保持扳手与螺栓轴线垂直,避免侧向力影响测量精度;拉动过程应平稳,不得冲击扳手。
2. 残余扭矩复测时,应缓慢施力,准确捕捉螺栓转动的拐点,避免过度扭转导致螺栓松动或损坏。
3. 定期(建议每月或按使用频次)对扳手进行扭矩校准,确保测量精度符合要求,校准记录应同步存入MES系统。
4. 扳手应避免摔落、接触腐蚀性液体、高温环境,清洁时使用干软布擦拭,禁止用水直接冲洗。
5. 无线传输受车间金属遮挡、电磁干扰影响时,应调整接入点位置或增加中继设备,确保数据上传稳定;断网时数据自动本地存储,网络恢复后自动续传。

六、典型应用案例
(一)案例:新能源汽车动力电池螺栓紧固追溯
客户背景:某新能源汽车PACK生产线,需对动力电池包固定螺栓进行100%扭矩管控,要求每颗螺栓的紧固数据可追溯,且需在整车出厂前进行残余扭矩抽检,防止运输与使用过程中螺栓松动引发安全隐患。
应用方案:
1. 在PACK工位部署JD-CSC系列残余扭矩扳手,与产线MES系统通过无线对接,每颗螺栓绑定二维码,紧固前扫码识别螺栓编号。
2. 设置目标扭矩[待补充] N·m,公差±[待补充]%,残余扭矩衰减阈值为[待补充]%。
3. 初次紧固时,扳手实时记录扭矩曲线与峰值,自动上传MES,与VIN码、工单绑定;当扭矩超出公差时,工位红灯报警,禁止流入下工序。
4. 在终检工位使用同一扳手进行残余扭矩复测,复测结果与初始值自动比对,生成衰减率报表。
应用成效:
1. 实现动力电池包[待补充]颗螺栓的100%全链路追溯,质量问题定位时间从原来的数小时缩短至分钟级。
2. 通过曲线分析发现并纠正了因操作过快导致的扭矩超差问题,装配合格率提升至[待补充]%以上。
3. 满足客户与监管部门的质量审计要求,通过IATF16949体系审核。

七、常见问题与解答(Q&A)
Q1:扳手与MES系统连接失败怎么办?
A:首先检查扳手无线设置是否与工位接入点匹配,确认车间网络信号强度;若信号正常,可重启扳手与接入点重新配对;仍无法连接时,可先使用本地存储功能作业,待网络恢复后导出数据或自动续传,同时联系技术支持排查通信模块。
Q2:曲线显示的扭矩波动大,是什么原因?
A:常见原因包括施力不平稳、扳手与螺栓不垂直、螺栓表面有毛刺或润滑不一致、传感器未校准等。应规范操作姿势,检查螺栓状态,必要时重新校准扳手后再进行测试。
Q3:残余扭矩复测的拐点不清晰,如何处理?
A:复测时应降低施力速度,保持均匀缓慢用力,同时可在扳手设置中调整拐点捕捉灵敏度;对于扭矩衰减较小的连接副,建议结合曲线放大功能,人工辅助确认转动起始点。
Q4:数据上传后MES中查不到曲线怎么办?
A:首先确认扳手端是否提示“上传成功";若提示成功但MES无数据,检查MES系统对应工位的接收配置与存储路径;若扳手提示上传失败,查看本地存储队列,网络恢复后触发手动重传即可。
Q5:扳手需要多久校准一次?
A:建议正常使用场景下每12个月校准一次;高频使用或从事关键安全连接作业时,可缩短至每[待补充]个月校准一次,校准应由具备资质的计量机构完成,校准证书应存档并同步至MES系统。

八、售后服务
1. 本产品自购买之日起,享受[待补充]个月免费质保服务(人为损坏、不当使用除外)。
2. 质保期内,产品出现非人为故障,成都精炬达电子科技有限公司提供免费维修或更换服务。
3. 公司提供终身技术支持与校准服务,可根据客户需求提供现场操作培训、MES对接调试服务。
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