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更新时间:2026-09-28检测飞机螺栓残余扭力扳手 无线通讯MES系统
JD-CSC系列 飞机螺栓残余扭力检测无线扭力扳手 产品说明书
一、产品概述
JD-CSC系列检测飞机螺栓残余扭力扳手是成都精炬达电子科技有限公司针对航空领域螺栓紧固质量检测开发的专业智能检测工具,产品集成高精度扭矩传感模块、无线传输单元与MES系统数据对接功能,解决传统扭力检测数据无法实时上传、人工记录误差大、检测流程不规范等行业痛点,满足维修、飞机制造环节对螺栓残余扭力检测的高精度、可追溯、数字化管理要求。
相较于传统指针式、数显式扭力扳手,JD-CSC系列产品具备无线实时数据传输能力,可直接对接工厂/维修厂的MES生产管理系统,实现检测数据自动存储、异常报警、流程溯源全流程数字化管理,无需人工二次录入数据,大幅提升检测效率与数据准确性,目前已广泛应用于维修基地、飞机主机制造厂、航空零部件分包企业等场景。

二、核心技术参数
扭矩测量范围 | 10N·m~500N·m(多规格可选) |
测量精度 | ±1%(FS) |
分辨率 | 0.1N·m |
通讯方式 | 蓝牙5.2/Wi-Fi 无线传输 |
数据传输距离 | 空旷环境≤100m(蓝牙)/≤300m(Wi-Fi) |
工作温度 | -10℃~55℃ |
供电方式 | 内置可充电锂电池,续航≥8小时连续工作 |
适配螺栓规格 | [M2-M100,可根据客户需求定制配套套筒] |
MES对接协议 | 支持HTTP/Modbus TCP/OPC UA协议 |
规格选型:
序号NO | 产品型号 | 测量范围 | 分度值 | 长度 | 重量 | 方榫 |
(Model) | (N.m) | (N.m) | (mm) | (KG) | (in) | |
1 | JD-CSC-2 | 0.2-2 | 0.001 | 355 | 0.35 | 1/4〞 |
2 | JD-CSC-4 | 0.5-5 | 0.001 | 355 | 0.35 | 1/4〞 |
3 | JD-CSC-10 | 1-10 | 0.01 | 355 | 0.35 | 3/8〞 |
4 | JD-CSC-20 | 2-20 | 0.01 | 355 | 0.36 | 3/8〞 |
5 | JD-CSC-50 | 5-50 | 0.01 | 360 | 0.75 | 3/8〞 |
6 | JD-CSC-100 | 10-100 | 0.1 | 415 | 0.95 | 1/2〞 |
7 | JD-CSC-200 | 20-200 | 0.1 | 505 | 1.25 | 1/2〞 |
8 | JD-CSC-300 | 30-300 | 0.1 | 625 | 1.5 | 1/2〞 |
9 | JD-CSC-500 | 50-500 | 0.1 | 780 | 2.55 | 3/4〞 |
10 | JD-CSC-800 | 85-850 | 0.1 | 1050 | 3.9 | 3/4〞 |
11 | JD-CSC-1000 | 100-1000 | 1 | 1050 | 4.2 | 1〞 |
12 | JD-CSC-1500 | 150-1500 | 1 | 1400 | 6.75 | 1〞 |
13 | JD-CSC-2000 | 200-2000 | 1 | 1400 | 8.3 | 1〞 |
14 | JD-CSC-3000 | 300-3000 | 1 | 1720 | 8.8 | 1〞 |
三、产品核心功能
(一)高精度残余扭力检测
JD-CSC系列采用进口应变式扭矩传感器,经过多级温度补偿与第三方计量校准,检测精度可达±1%FS,满足航空领域对螺栓紧固扭矩检测的高精度要求,可准确检测飞机结构螺栓、发动机螺栓、起落架螺栓等关键部位的残余拧紧扭矩,及时发现螺栓松动、预紧力不足等安全隐患。
(二)无线实时对接MES系统
产品内置标准无线通讯模块,支持蓝牙、Wi-Fi双模式传输,可直接对接现有MES生产管理系统,按照约定协议自动上传检测工位、检测人员、检测时间、螺栓编号、检测扭矩值等全量数据,支持异常数据实时报警,当检测扭矩超出预设合格范围时,扳手本体声光报警同时向MES系统推送异常信息,实现检测流程闭环管控,满足航空行业质量管理体系对检测数据可追溯的要求。
(三)本地数据存储与离线检测
除实时上传模式外,JD-CSC系列支持离线检测模式,本地可存储最多10000条检测记录,当无线网络故障或工位无网络覆盖时,可先完成检测,后续网络恢复后自动补传数据至MES系统,不会中断检测作业流程,适配不同工厂复杂的现场网络环境。
(四)定制化适配支持
成都精炬达电子科技有限公司可根据客户不同机型检测需求、不同MES系统接口要求提供定制开发服务,包括定制套筒规格、调整扭矩测量范围、适配特殊通讯协议等,满足不同客户的个性化使用需求。

四、使用操作步骤
步骤 1:使用前检查:核对扭力扳手量程与待检测飞机螺栓扭矩要求匹配,检查电池电量,确认无线通讯连接状态正常,按照计量要求确认扳手在校准有效期内。
步骤 2:设备配对:打开扳手电源,按照操作说明将扳手与现场无线网关/MES系统完成配对连接,确认系统成功读取扳手设备编号。
步骤 3:参数设置:在MES系统端设置对应工位螺栓的合格扭矩范围,选择对应螺栓编号检测项目,确认参数无误后开始检测。
步骤 4:螺栓检测:安装对应规格套筒,将套筒与待检测螺栓对齐卡紧,按照残余扭力检测规范缓慢施加扭力,直到螺栓发生微小转动,读取此时的扭矩数值即为螺栓残余扭力。
步骤 5:数据上传:检测完成后,扳手自动将检测数据上传至MES系统,若数据合格则完成本次检测,若数据超出合格范围,扳手触发声光报警,系统记录异常信息并提示工作人员进行后续处理。
步骤 6:使用后整理:检测完成后关闭扳手电源,清理套筒与扳手表面污渍,放置在专用收纳箱中存放,充电至50%以上电量存放于干燥阴凉环境。

五、应用案例
国内某维修基地承接波音737机型定检维修业务,原有检测流程采用普通数显扭力扳手,人工记录检测数据,存在数据录入错误、追溯难度大、无法满足局对维修数据数字化管理的最新要求。2023年该维修基地采购成都精炬达电子科技12台JD-CSC200系列无线通讯扭力扳手,对接基地现有MES维修管理系统:
1.实现检测数据自动上传,取消人工录入环节,检测数据错误率从原来的3.2%降至0,单架飞机定检螺栓检测时间缩短22%;
2.实现每一个螺栓检测数据的全流程追溯,可通过螺栓编号、检测时间、检测人员快速查询原始检测数据,满足局质量管理审核要求;
3.异常扭矩实时报警,及时发现3起起落架螺栓预紧力不足的安全隐患,避免了安全事故发生。
该项目投入使用后得到基地质量管理部门的认可,目前已完成全基地主要检测工位的产品部署,成为基地螺栓残余扭力检测的标准工具。

六、注意事项
1.本产品为专业检测工具,须由经过培训的航空维修检测专业人员操作,非授权人员不得随意使用,避免检测结果错误引发安全风险。
2.须按照计量管理要求定期送校,校准周期不得超过12个月,超期未校准的扳手不得用于正式检测作业。
3.不得超量程使用,施加扭力不得超过扳手额定最大扭矩,避免损坏传感器影响检测精度。
4.不得在强电磁干扰环境下长时间使用,避免无线传输中断影响数据上传。
5.长期存放须每月补充充电一次,避免电池过放损坏电池组。

七、售后服务
成都精炬达电子科技有限公司为JD-CSC系列产品提供优质的售后服务保障,具体内容如下:
(一)质保服务
产品自交付客户之日起提供12个月的免费质保服务,质保期内非人为损坏的故障,免费提供维修、更换零部件服务;人为损坏或超出质保期的产品,仅收取零部件成本费用,不收取维修服务费。
(二)技术支持
公司提供7×24小时技术支持服务,客户可通过电话、微信、企业邮箱联系技术人员,一般问题2小时内给出解决方案,现场问题48小时内安排工程师上门服务(国内主要城市)。
(三)校准服务
公司可提供常年计量校准服务,协助客户完成产品计量检定,出具符合计量要求的校准证书,满足航空行业计量管理要求。
(四)系统升级服务
产品终身提供免费软件升级服务,针对MES系统对接的协议更新、功能优化,免费为客户完成固件升级,保障产品与客户现有系统长期兼容。
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