0-3000N.m带数据存储导出功能智能扭矩扳手：残余扭矩的合格范围通常由设计部门根据产品要求确定，通用的判定规则为：测量得到的残余扭矩不低于设计初始扭矩的80%~90%，具体比例根据产品使用场景调整：对于安全相关的关键连接（比如汽车底盘、动力总成螺栓），要求残余扭矩不低于初始扭矩的90%；对于普通非关键连接，要求不低于80%即可。部分企业也会直接规定残余扭矩的下限值，测量值高于下限即为合格。

非常感谢您选择成都精炬达电子科技有限公司生产的这款的残余数显扭矩扳手！ 为了确保您能够安全、高效地利用本产品的所有优势，请您在使用前，仔细阅读以下内容，了解产品的基本功能、操作方法、维护保养以及安全注意事项。

残余扭矩的检测方法：

残余扭矩扳手的拧紧法（又称增紧法）是一种通过再次拧紧螺栓来测量其残余扭矩的方法，初始拧紧‌：首先将螺栓按标准扭矩拧紧，确保连接稳固‌，再次拧紧‌：使用扭矩扳手以5°~15°的增量缓慢拧紧螺栓，直至螺栓开始产生微小转动‌。此时扳手显示的峰值扭矩即为残余扭矩的近似值‌，静摩擦力影响‌：实际测量中，分离点扭矩（Breakaway）会略高于真实残余扭矩，需通过曲线拐点判断‌，适用于大多数螺栓连接，尤其适合软连接或需避免松动的场景‌，A/B类安全关键点：残余扭矩应在预拧紧扭矩的0.8~1.2倍之间，C类普通点：允许范围为0.7~1.2倍预拧紧扭矩，

残余扭矩扳手的松脱法，又称松脱检测法：松脱扭矩乘以一个系数，一般1.1-1.2解释:将已经紧固的螺栓，用扭力扳手慢慢使其松开，然后读取其开始转动那一刹那的瞬时扭矩值，此时的扭矩理论上应该是峰值，继续扭动的数值都会小于这个峰值。这个峰值还不是我们想要检测的残余扭矩，因为经验发现，这个值和真正的残余扭矩相比偏小，所以通常会把这个值乘以一个系数，约为1.1至1.2之间，根据实际情况调整。计算以后的数值我们认为才是我们想要的残余扭矩。3.松-紧法：检验前先在被检螺栓或螺母头部与被连接体上划一道线，确认相互的原始位置。然后将螺栓或螺母松开些，在用扭矩扳手将螺栓或螺母拧紧到原始位置，这时的最大扭矩值再乘以0.9～1.1所得的值即为需要的残余扭矩。解释:当残余扭矩大于拧紧扭矩时，说明被测紧固处可能被过度拧紧。为避免过度拧紧的风险，采用松-紧法。不适宜有防松功能的紧固件。

而成都精炬达厂家生产的JD-CSC残余扭矩扳手具备高精度的传感装置，能够准确测量螺栓等连接件在安装后剩余的扭矩力。这对于评估连接件的紧固状态至关重要，可有效避免因扭矩不足或过大导致的松动、损坏等问题。在汽车发动机、底盘等关键部位的螺栓紧固过程中，使用残余扭矩扳手可以确保螺栓达到规定的扭矩值，并检测安装后的残余扭矩，保障汽车的安全性和可靠性。在汽车维修保养时，也可用于检查螺栓的紧固状态，及时发现潜在的安全隐患。采用人体工程学设计，手柄符合手握曲线，操作舒适，长时间使用也不易疲劳。扳手的头部尺寸和形状经过精心设计，能够适配多种规格的螺栓和螺母，通用性强。

残余扭矩扳手规格选型

1 概述

1.1主要用途及适用范围

残余数显扭矩扳手有别于一般的扭力扳手，此扳手内置7种检测方法，可用于生产装配和生产检验，可连接工厂智能系统使用，支持离线和工单两种方式使用，同时拥有丰富的操作功能，包含扭力设定；单位设定；模式设定；数值储存；数值清除；易于操作。

1.2 功能特点

1.2.1 数显扭力读取值

1.2.2 顺时针±1%，逆时针±1%精度

1.2.3 顺时针及逆时针均可操作

1.2.4 蜂鸣器及LCD指示（达到预定扭力值时）

1.2.5 五种工程单位（ft.lb、in.lb、N.m、kgf.cm、kkgf.m）

1.2.6 1000组可储存记录值

1.2.7 中英文切换

1.2.8 内置七种检测方法

1.2.9 可连接MES系统

1.2.10 内置四种通信方式

1.2.11 两种工作模式：离线模式、工单模式

2 产品示意图

*：可选棘轮方驱、开口头、内六角驱动头等不同配置方法，图中不再单独列出。

3 规格参数

说明：参数表中部分参数根据扳手的型号不同存在细微差异，本说明表格中不再单独列出。

4 快速入门

注意：快速入门仅能够指引您快速了解扳手操作方法，并进行一次拧紧作业，更多使用说明还需继续阅读本说明书或参考本产品的使用说明视频。

5 功能界面

5.1 主界面

本界面中显示扳手的基本工作信息：

5.1.1 通讯模式显示区域

5.1.2 终端连接状态显示

扳手工作在“工单模式"状态下时，当扳手与手持终端正常建立通讯连接后，会在此区域中显示手持终端设备 ID 和连接装状态图标，其他状态或模式下无任何显示

5.1.3 电池电量显示区域

电池电量为分段预警显示，当电池电量过低时，会显示红色图标并进行闪烁报警，请及时更换电池或者使用充电器对其进行充电，以免影响您的后续工作进程。

5.1.4 工单信息显示区域

该区域显示信息仅针对与扳手工作在“工单模式"状态下，其他模式下该区域显示信息无效。该区域中显示的所有信息由手持终端下发。

5.1.5 检测方式显示区域

该区域中左边部分显示了扳手当前所处的工作模式，以及当前选择的检测程序，右边部分显示了当前选择的检测程序的目标检测值信息。当扳手工作在“工单模式"状态下时，本区域的信息会根据手持终端下发的工单信息自动选择更新。

5.2 表盘界面

5.2.1 实时扭矩显示

该区域通过指针和数值两种形式同时显示实时扭矩值，绿色区域表示设置的目标扭矩正负偏差范围，最终检测值在此区域内则为合格，红色区域表示扭矩超出目标扭矩范围，蓝色区域表示加载过程或者扭矩小于目标扭矩范围。

5.2.2 实时角度/时间显示

该区域显示方法与扭矩显示一致，根据不同的检测策略，自动显示为角度值或者时间值。例如峰值扭矩+转角检测模式下，则显示达到设定峰值扭矩后，扳手转动的角度，例如峰值扭矩+时间检测模式下，则显示达到设定峰值扭矩后，扳手保持施加扭矩不变的时间。

检测值显示区域：该区域中显示最终的检测扭矩值，根据不同的检测策略显示不同的结果，例如峰值保持模式显示检测到的峰值扭矩，残余扭矩检测模式则显示检测到的残余扭矩值。

5.2.3 判定结论显示区域

该区域根据检测值与检测方法中的目标值和范围进行比较，显示结论为“合格"或“不合格"。

5.2.4 检测进度显示区域

该区域显示内容仅在“工单模式"下生效，显示当前工位中螺栓检测进度。

5.3 曲线界面

曲线显示界面会实时采集扭矩和角度参数绘制曲线，并且在该页面也具备实时扭矩和转角显示功能，该界面推荐在进行残余扭矩检测时使用，其他模式使用表盘界面更加直观和便捷。

6 设置界面

在功能界面的三个界面中任意一个界面下短按“OK"按键即可进入功能设置界面。通过左右切换按键移动光标到对应的功能图标上，再次短按“OK"按键进入对应的子界面。短按“"返回按键可回到功能界面。

工作模式：可设置扳手工作于工单模式或者离线模式，工单模式下，所有检测信息和检测程序由手持终端下发，用户不可进行单独设置。离线模式下，用户可自主选择检测程序进行作业。

检测方法：内置了多种检测程序，用户可进入该页面中选中合适的检测程序进行作业，该页面中能够对检测程序参数进行调整，但是无法进行新增和删除，需要使用随机附赠的 U 盘中的检测方式指定软件进行新增和删除。

数据记录：您可以从该页面中查看近 1000 条检测记录。

通信模式：您可以在该页面中选中四种通信模式中的任意一种。

系统设置：您可以在该页面中对扳手操作方向、力矩系数、语言、单位等参数进行必要的调整，也可以在该页面中清空所有历史记录。

关于：您可以在该页面中了解本扳手的基础信息和固件、软件版本等。

7 检测程序新增/修改/删除

如果您需要新增检测程序或者对现有的检测程序进行修改和删除，需要借助我们提供的专业软件进行操作。

7.1 准备工作

7.1.1 硬件连接

使用随机附带的 USB 数据线将电脑与扳手进行连接，并确认电脑已经安装了对应的 USB 驱动，如果没有，可以进入 U 盘中的驱动软件文件夹，选择对应的驱动进行安装。

7.1.2 通信模式设置

进入扳手设置界面，左右切换光标至“通信模式"图标处，短按“OK"按键进入子页面，上下切换光标选中“串口通信"，短按“OK"确认选择。

7.1.3 运行程序编制软件

进入 U 盘中程序文件夹，找到 DTWMethodSetting.exe 执行程序，双击打开。

若软件提醒需要安装对应的运行环境，点击关闭按钮，进入进入 U 盘中运行环境文件夹，安装对应的运行环境，重新启动软件。

7.2 连接扳手

在软件左上角中选择正确的端口号，选择波特率为“115200"，点击“连接扳手"按钮，若扳手通信正常，则会提示连接成功，“连接扳手"按钮文字也会相应变 化为“断开连接"。

若端口号列表中没有正确的端口号，请检查驱动是否正确安装。若连接失败，请检查扳手通信模式是否正确设置为“串口通讯"。连接成功后，点击界面中的“获取所有检测方法按钮"，即可从扳手中读取所有存储的检测程序。

7.3 修改/删除检测方法

点击右侧窗口中的任意检测方法条目，即可弹出修改界面，您可以在该检测页面中对该条检测程序的参数进行修改，修改完成后，点击“保存"按钮完成修改，系统自动同步新的检测程序到扳手存储系统中，并关闭修改弹窗。若您需要取消本次修改，点击返回“按钮"即可。

7.4 新增检测方法

点击左侧“新增检测方法"，选择对应的执行模式，按要求调整对应的参数，点击保存即可同步到扳手存储系统中。

8 维护保养

为了维持良好精度，建议大约每一年或使用一万次需要进行重新校正一次。

1)       扳手请勿过载使用，避免造成传感器损坏。

2)       请勿将扳手剧烈摇晃，放置时请稳妥放置，放置跌落。

3)       请勿将扳手放置于高温、高湿或太阳直射的环境中。

4)       如果长时间不使用扳手，请将电池取出。

5)       请勿长时间对电池过充或者过放电，容易造成电池使用寿命缩短。

9 装箱清单

开箱后请仔细对照装箱单核实，如有缺少或者损坏，请尽快与经销商联系，或者直接与公司售后部门联系。

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什么是残余扭矩扳手？

残余扭矩扳手是一种专门用于检测已拧紧螺栓残余扭矩的专用工具，核心功能是测量螺栓在拧紧完成、经过一段时间应力释放后，依然存在于螺栓内部的有效拧紧扭矩，和用于主动拧紧螺栓的普通扭矩扳手功能定位不同。

残余扭矩和预紧力是什么关系？

残余扭矩是螺栓拧紧完成后，实际保留在连接副中的有效扭矩值，和螺栓预紧力正相关：在螺栓连接副摩擦系数稳定的前提下，残余扭矩越大，螺栓最终保留的预紧力越大，连接的可靠性越高。受螺栓应力松弛、连接副蠕变、螺纹间隙回弹等因素影响，拧紧时的初始扭矩通常会高于残余扭矩，残余扭矩才是决定连接长期可靠性的核心指标。

残余扭矩扳手和普通扭矩扳手有什么区别？

对比维度    残余扭矩扳手    普通扭矩扳手

核心用途    检测已拧紧螺栓的保留扭矩，用于工艺验证、质量抽检    对螺栓施加扭矩完成拧紧作业

使用方式    对准已拧紧螺栓，逐步施加额外扭矩，观测扭矩突变点的数值，即为残余扭矩    对准未拧紧螺栓，拧动至设定扭矩值完成作业

结构设计    多数支持扭矩实时显示、突变点数值锁定，部分自带残余扭矩计算算法    按类型分为定扭矩、刻度扭矩等，侧重输出稳定的拧紧扭矩

为什么需要测量残余扭矩？

测量残余扭矩主要有三个核心场景：

1.拧紧工艺验证：新车型、新设备、新工件上线时，需要验证设计的拧紧工艺参数是否合理，确认螺栓拧紧后经过应力释放，残余扭矩依然满足设计要求。

2.过程质量抽检：批量生产过程中，定期抽检已装配工件的螺栓残余扭矩，及时发现拧紧工具漂移、摩擦系数波动等异常问题，避免批量不合格流出。

3.失效分析：螺栓连接发生松动、断裂等失效后，通过测量失效部位的残余扭矩，分析失效原因是初始拧紧不足、还是后期应力松弛过大导致。

残余扭矩的测量方法有哪几种？

目前主流的测量方法分为三种：

1.扭矩突变法（也叫转角法）：这是行业常用的方法，操作方式是对准已拧紧的螺栓，缓慢均匀施加额外扭矩，同时记录扭矩-转角曲线，曲线出现明显拐点时对应的扭矩就是残余扭矩。该方法操作简单，对工具要求低，适合大部分工业场景。

2.松开法：先将螺栓反向拧动，记录螺栓开始转动时的扭矩值，作为残余扭矩。该方法会直接破坏原有预紧力，测量后必须重新拧紧螺栓，适合抽检或破坏性验证场景。

3.标记法：在螺栓和被连接件上做好对齐标记，将螺栓拧松后再重新拧紧到标记位置，记录此时的拧紧扭矩作为残余扭矩。该方法操作步骤多，误差相对较大，应用场景较少。

扭矩突变法测量残余扭矩的原理是什么？

螺栓拧紧完成后，螺纹连接副处于静摩擦锁紧状态，螺栓螺纹和螺母贴合面之间没有相对位移。当我们用残余扭矩扳手缓慢施加额外扭矩时，一开始额外扭矩需要克服静摩擦力，扭矩随转角快速上升；当扭矩达到原有残余扭矩的水平时，贴合面开始发生相对转动，静摩擦转为动摩擦，扭矩上升的速率会突然变缓，在扭矩-转角曲线上形成明显拐点，这个拐点对应的扭矩就是原有残余扭矩。

残余扭矩扳手的精度要求是多少？

根据工业测量通用标准，用于质量抽检和工艺验证的残余扭矩扳手，测量精度误差应不超过±4%FS，成都精炬达JD-CSC系列高等级的计量级残余扭矩扳手精度可以达到±1%FS。如果是用于汽车主机厂、航空航天等领域，通常要求精度不低于±2%FS，保障测量结果的可靠性。

如何正确使用残余扭矩扳手？

使用残余扭矩扳手测量需要遵循以下规范：

1.选择匹配的套筒：套筒尺寸必须和螺栓头匹配，避免打滑损伤螺栓，同时减少测量误差。

2.施力方向正确：施力方向必须和螺栓轴线垂直，避免产生附加弯矩影响测量结果。

3.施力速度均匀：采用突变法测量时，应保持均匀缓慢的施加速度，避免速度过快错过拐点，一般建议扭矩上升速率控制在10~50N·m每秒范围内。

4.正确识别拐点：对于新手可以借助带曲线显示功能的数显残余扭矩扳手，自动识别拐点锁定数值；手动测量需要多次练习，准确捕捉扭矩突变的节点。

5.测量后复检：重要螺栓测量完成后，需要重新拧紧到工艺要求的扭矩，避免影响工件整体质量。

哪些因素会影响残余扭矩测量的准确性？

常见的影响因素包括：

1.连接副摩擦系数波动：螺栓、螺母、垫片的表面粗糙度、润滑状态变化，会改变扭矩和预紧力的对应关系，影响测量结果。

2.施力速度不稳定：施力过快容易导致拐点识别滞后，测得的残余扭矩偏高；施力过慢容易受应力松弛影响，测得结果偏低。

3.套筒贴合度差：套筒尺寸不符或磨损严重，会导致测量过程中打滑，产生较大误差。

4.螺栓连接结构：带防松结构的螺栓（比如锁紧螺母、法兰面螺栓），贴合面摩擦力更大，拐点识别难度高于普通螺栓，容易产生误差。

5.工具校准过期：残余扭矩扳手和普通扭矩扳手一样，需要定期校准，超过校准周期的工具测量精度无法保障。

残余扭矩扳手需要定期校准吗？

是的，残余扭矩扳手属于计量工具，必须定期校准，校准周期一般为6~12个月，如果使用频率高、环境恶劣（比如高温、多粉尘的车间），需要缩短校准周期到3个月。校准需要由具备资质的计量机构完成，出具校准证书后方可继续使用。

数显残余扭矩扳手比普通机械扳手好在哪里？

数显残余扭矩扳手相比传统机械扳手有三个核心优势：

1.自动识别拐点，锁定结果：内置传感器实时采集扭矩和转角数据，自动识别扭矩突变拐点，直接输出残余扭矩数值，避免人工识别的误差，对操作人员的经验要求更低。

2.数据存储与导出：可以存储多组测量数据，支持导出到电脑生成检测报告，满足批量检测的追溯要求，适合汽车、航空等需要质量追溯的行业。

3.实时显示测量过程：部分产品支持实时显示扭矩-转角曲线，直观呈现测量过程，方便操作人员判断测量是否正常，减少无效测量。

残余扭矩的合格判定标准是什么？

残余扭矩的合格范围通常由设计部门根据产品要求确定，通用的判定规则为：测量得到的残余扭矩不低于设计初始扭矩的80%~90%，具体比例根据产品使用场景调整：对于安全相关的关键连接（比如汽车底盘、动力总成螺栓），要求残余扭矩不低于初始扭矩的90%；对于普通非关键连接，要求不低于80%即可。部分企业也会直接规定残余扭矩的下限值，测量值高于下限即为合格。

残余扭矩测量会破坏原有预紧力吗？

采用扭矩突变法测量时，只要施加的额外扭矩不超过屈服扭矩，只是让贴合面发生微小转动，测量完成后残余扭矩基本不会发生明显变化，不会破坏原有连接的可靠性；如果采用松开法测量，会释放原有预紧力，测量后必须重新拧紧，因此松开法只适合抽检，不适合100%全检。

哪些行业会频繁用到残余扭矩扳手？

残余扭矩扳手广泛应用对螺栓连接可靠性要求高的行业，包括：

1.汽车制造：整车装配过程中底盘、动力总成、安全部件的螺栓拧紧质量抽检；

2.航空航天：飞行器结构件、发动机螺栓的工艺验证与质量检测；

3.风电装备：风机塔筒连接螺栓、叶片螺栓的安装质量检测与运维抽检；

4.工程机械：重型设备结构连接螺栓的质量验证；

5.紧固件生产：螺栓产品出厂前的拧紧性能验证。

怎么选择合适的残余扭矩扳手？

选择残余扭矩扳手可以参考三个要点：

1.量程匹配：根据被测螺栓的扭矩范围选择对应量程的扳手，一般建议被测扭矩落在量程的20%~80%范围内，精度最高，避免用大量程测小扭矩，误差会明显放大。

2.精度等级：安全关键部件的检测选择精度±2%FS以上的产品，普通检测可以选择±4%FS的产品，满足要求的同时控制成本。

3.功能需求：需要批量检测、数据追溯的场景选择带数据存储、蓝牙传输功能的数显扳手；只是偶尔抽检可以选择基础款机械扳手，降低采购成本。